Vieux Greements Magazine Numerique

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Les Vieux Gréements

Deux Mâts

Goelette

Le Governor Stone un deux-mâts goélette

Le Governor Stone est un deux-mâts goélette, à coque bois, construit en 1877 sur les modèles typiques des bateaux de pêche du Golfe du Mexique et des schooners de transport côtier de la fin du XIX° siècle. Le 4 décembre 1991, le Governor Stone a été inscrit au US National Register of Historic Places [1]. Un an plus tard, la goélette est considérée comme un National Historic Landmark (monument historique) par le National Trust for Historic Preservation. Son nom vient de John Marshall Stone , le premier gouverneur du Mississippi élu après la guerre civile et ami de son premier propriétaire.

Le Solway Lass est un deux-mâts goélette

Le Solway Lass est un deux-mâts goélette. Elle a été construite en Hollande en 1902, et est actuellement exploité par l' Australian Tall Ship Cruises à Airlie Beach, Australie. Construit dans un chantier naval hollandais, avec une coque en acier et un pont en bois, il fut lancé en 1902 sous le nom de Stina et son premier port d'attache fut Hambourg en Allemagne. Vendu en 1905, il est rebaptisé Adolf et navigue comme navire de commerce transportant des marchandises en mer Baltique et mer du Nord.

Le Galdan une goélette à deux mâts

Le Galdan (ou HMS Gladan dans la Marine royale suédoise ) est une goélette à deux mâts à coque acier, construite en 1946 à Stockholm pour devenir un voilier école.
Le Gladan HMS (S01) a un sister-ship, le Falken HMS (S02), appartenant aussi à la Marine royale suédoise. Il avait été commandé pour remplacer le vieux HMS Jarramas. Il a été modernisé dans les années 1970 et a reçu de nouveaux générateurs diesel et a subi une grande révision dans les années 1995.

Le Gallant est une goélette à deux mâts

Le Gallant est une goélette à deux mâts, construite en 1916 aux Pays-Bas à l’image des bateaux de pêcheurs de l’époque. Sa coque est en acier, peinte en bleu cobalt. A l'origine il avait deux voiles au tiers. Plus tard, il a été gréé en goélette comme maintenant. Sa restauration est due à l'un des deux hommes qui ont sauvé le Thalassa, Henk Stallinga.
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